Sunrise

Der Sunrise ist unsere konventionelle Querrohrkonstruktion für den leistungsorientierten Streckenflugpiloten und Genussflieger. Die Segelspannung bzw. der Nasenwinkel kann vom Piloten beim Fliegen verändert, d.h. für den jeweiligen Geschwindigkeits- oder Flugbereich optimiert werden. Die beste Leistung ergibt sich bei gespanntem Segel, allerdings in Verbindung mit einem zäheren Handling.

Die relativ kleine Fläche arbeitet sehr effizient und hat auch bei schweren Piloten bis 100 kg noch sehr gute Sinkwerte. Die Schleppeigenschaften des Gerätes sind sowohl im UL- wie auch im Windenschlepp Referenzklasse. In zahlreichen UL-Schulen wird der Sunrise bei Schulungs- und Prüfungsflügen eingesetzt. Bereits seit 1999 sind die Segellatten, wie bei allen anderen bautek-Hängegleitern auch, mit gefederten Lattenendstöpseln ausgerüstet, die in den Saum des Achterlieks eingreifen.

Der Auf- und Abbau

Der Aufbau des Sunrise ist kraftschonend und ohne besonderes Werkzeug durchzuführen. Der Querrohranschluß und das Querrohrgelenk sind durch spezielle Polster geschützt. Der Sunrise kann auch im gespannten Zustand flach abgelegt werden, was den Auf- und Abbau bei Starkwind sehr erleichtert.

Der Start

Die Unterriggs des Sunrise sind auch bei entspannter VG nicht übermäßig locker, so daß sich das Gerät zum Starten gut ausrichten läßt. Das relativ kleine Trapez erleichtert die Führung des Gerätes beim Startanlauf. Schon nach ein paar Schritten hebt man ab.

Der Flug

Es ist erstaunlich, wie leistungsfähig die Fläche auch noch bei hoher Zuladung ist. Der Sunrise hat eine sehr gute Eigendämpfung und läßt sich von jedem Durchschnittspiloten problemlos fliegen. Die VG ist leichtgängig und bereits mit zwei Armzügen voll gespannt. Damit können Gleitstrecken mit geringem Höhenverlust schnell überwunden werden. Das sehr leichte Handling erlaubt es, auch in der Thermik und hinter dem UL mit gespannter VG zu fliegen.

Die Landung

Der Sunrise kann trotz seiner kleinen Segelfläche sehr langsam geflogen werden, und entsprechend einfach ist er auch zu landen. Der Strömungsabriss erfolgt weich, und ist gut zu erfühlen.

Die Rohre und Stahlseile

Die Flügelrohre und das Kielrohr bestehen aus nahtlos gezogenem, wirbelstromgeprüftem Alurohr der Legierung AlZnCu 1,5; 7075 F51. Trapezrohre und Turm sind aus stranggepreßtem Alu der Legierung AlMgSi 0,5, F25. Alle Stahlseile sind aus V2A (Edelstahl), teilweise plastifiziert. Die Schrauben, Stoppmuttern und Beschlagteile bestehen komplett aus V2A.

Das Segel

Die Anströmkante des Segels ist aus Mylargewebe Matrix, der Mittelteil des Hauptsegels aus Polyester 4.0 oz und das Achterliek aus 5,46 oz. Power LL. Eigene Farbwünsche sind kostenfrei möglich.

Die Ausstattung

Der Lattenköcher hat getrennte Fächer zur Sortierung der Segellatten. Der Packsack ist für Kurz- und Langpackmaß geeignet. Diverse Polster schützen das Segel beim Transport vor Beschädigungen.

Die Qualitätssicherung

Jeder Hängegleiter durchläuft zahlreiche Produktionsprozesse, ehe er abschließend stückgeprüft, eingeflogen und zum Verkauf freigegeben wird. Unser Qualitäts-Sicherungs-System garantiert höchste Sicherheit: Alle Bauteile werden mehrfach überprüft und gekennzeichnet, bevor sie eingebaut werden.

Der Service

Ersatzteilbestellungen werden innerhalb von 48 Stunden erledigt. Alle Reparaturen (auch am Segel), werden in unserem Werk in Kenn bei Trier fachgerecht und preiswert durchgeführt.

Technische Daten

• Gerätetyp: Sunrise 
• Segelfläche: 13,0 qm 
• Spannweite: 10,14 m
• Nasenwinkel: 132°
• Streckung: 8,0
• Doppelsegel: ca. 85%
• Packmaß Serie: 5,80 m / 4,10 m 
• Lattenanzahl: 26 (6 Doppelsegel)
• Stallgeschwindigkeit: ca. 26 km/h
• Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Zulassung in Deutschland
• minimales Sinken: ca. 32 km/h
• maximales Gleiten: ca. 40 km/h
• Pilotengewicht: min.: 65 kg / max.: 100 kg
• Gewicht ohne Packsack: ca. 29 kg