bautek B&S Motoren

Die Motoren werden von Dipl. Ing. Gottfried Michels getunt. Gottfried Michels ist Spezialist für 4-Takt-Motoren und hat für BMW seinerzeit die Einzylindermotoren der Paris-Dakar-Motorräder getunt und für die Marathondistanz standfest gemacht.

Zielvorgabe bei den bautek B+S UL-Motoren war eine Leistungssteigerung durch eine Verbesserung des Drehmoments bei einer moderaten Anhebung der Drehzahl. Die bekannte und geschätzte Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Briggs + Stratton-Motoren sollte auch bei den getunten Versionen erhalten bleiben.

bautek B&S Vanguard 630 ccm

Komplettpreis mit Riemengetriebe und Auspuff, elektrischer Anlasser, getunt wie unten beschrieben, ca. 38 PS, Gewicht ohne Prop 34 kg, Standschub 105 kg mit Helix 2-Blatt Prop 160 cm/15° bei 4050, bzw. bei 3400/Umin. mit 3-Blatt 160cm/13°

bautek B&S Vanguard 1000 ccm

Komplettpreis mit Riemengetriebe und Auspuff, elektrischer Anlasser, getunt wie unten beschrieben, ca. 50 PS, Gewicht ohne Prop 55 kg, Standschub150 kg mit Helix 3-Blatt Prop 160 cm/13° bei 3600/Umin.

Lieferung nur an UL-Fluggeräte-Hersteller!

Tuning-Spezifikationen:

• Neumotor komplett zerlegen, reinigen
• Zylinderköpfe leistungssteigernd bearbeiten
• Ventilsitze und Kanäle optimieren, Dichtigkeitsprüfung
• Ventilfedern mit neuen Alu-Federtellern montieren
• Schwungscheibe abdrehen
• Schwungscheibe umnuten für mehr Frühzündung
• Schwungscheibe statisch wuchten
• Ansaugkrümmer kürzen, anpassen und verschweißen
• Seriennockenwelle umschleifen, Drehzahlbegrenzer entfernen
• Autodeko modifizieren (nur beim 630er Modell)
• Vergaser bearbeiten und Neubedüsen
• Motorkomplettmontage, Kontrolle der Toleranzen
• Einstellung der Steuerzeiten und des Ventilspiels
• Einstellung der Magnetzündung pro Zylinder
• Montage des Auspuffs, Getriebes und Luftfilters

Die umweltfreundlichen 4-Takt-Motoren überzeugen durch geringen Spritverbrauch und flüsterleisen Motorlauf.