KITE:

Siggi Keller schrieb am 01. Juni 2010:

"Nun habe ich einige Flüge mit dem Kite gemacht und möchte Dir mitteilen, wie sehr zufrieden ich mit dem Kite bin.

Seit 1975 fliege ich Drachen, davon habe ich 25 lange Jahre erfolgreich an vielen Wettbewerben teilgenommen und habe auch viele verschiedene Drachen geflogen.

Nun bin ich etwas in die Jahre gekommen und wollte mir ein etwas leichteres und einfacheres Turmgerät zulegen. Auf den Kite bin ich gekommen, weil mir die sehr guten Testberichte sehr gefielen.

Nach einigen Flügen kann ich ohne Übertreibung sagen, dass ich voll und ganz von der Leistung des Kite überrascht bin. Der Kite ist ein ausgezeichnetes Gerät, welches keinen Vergleich mit einem Turmlosen scheuen muss. Vom Start bis zur Landung ist dieses Gerät eine Wucht, es gibt in keiner Phase etwas zu bemängeln. Das Thermikfliegen ist sehr einfach und macht viel Spaß, wenn man sieht, wie andere das Nachsehen haben.

Auch im Gleiten mit den Turmlosen konnte ich keinen Nachteil feststellen, ganz im Gegenteil sah ich auch hier phasenweise sogar Vorteile. Alles ist hervorragend und ich freue mich schon auf die nächsten Flüge.

Die Verarbeitung des Gerätes ist ebenfalls ausgezeichnet.

Meine Landungen waren alle gestanden, selbst diejenigen, die ich mit leichtem Rückenwind machen musste. Alles in allem bin ich überzeugt, dass dies das Gerät ist, was sich die meisten Piloten wünschen. Leicht zu fliegen, gut zu Starten, sehr gute Leistung, gutmütig, super in der Thermik, ausgezeichnet zu landen."

Dr. Wilhelm Gräper schrieb am 16. Oktober:

"Der Umstieg von meinem alten Drachen (La Mouette, Compact 90, Baujahr 91) auf den KITE brachte natürlich einige Überraschungen, die ein in die Jahre gekommener Pilot (68 Jahre alt) erst mal zu verkraften hatte. Hier meine wichtigsten Anmerkungen, immer im Vergleich zum Compact 90:

• Das Handling im Flug machte mir von Anfang an sehr viel Spaß. Das Ansprechen auf Steuerimpulse ist viel sensitiver und direkter als beim Compact.
• Der Gleitwinkel bei etwas höheren Geschwindigkeiten bei gezogener VG bis 70 km/h ist hervorragend. Mein Freund mit einem turmlosen La Mouette Topless III konnte nicht mithalten.
• Das Verhalten bei schwacher Thermik ist ebenfalls super. Während ich noch (bei loser VG) Höhe machen konnte, war mancher Turmlose schon abgesoffen.
• Insgesamt neigte der KITE ein wenig zum Aufschaukeln bzw. zur Instabilität um Längs- und Hochachse. Das fiel mir besonders beim Start (lose VG) und bei höheren Geschwindigkeiten (gezogene VG) auf. Allerdings: Wenn man darauf eingestellt ist, ist das kein Problem.
• Der Startlauf ist m. E. daher problemloser mit etwas gezogener (30-40 cm) VG.
• Die Landung war für mich gewöhnungsbedürftig, da das Verhalten doch markant anders war als bei meinem Compact. Der KITE schwebt sehr lange (guter Gleitwinkel!); Höhe lässt sich nicht einfach "wegziehen". Es ist also eine saubere Landeeinteilung notwendig.
• Das Rausdrücken bei der Landung war mir sympathischer bei loser als bei etwas gezogener VG, da im letzteren Fall der Stall sehr plötzlich kommt. Ich mag lieber einen weicheren Stall, wobei ich allerdings einige Schritte laufen muss.
• Auf- und Abbau des KITE gehen sehr einfach und schnell, ohne jeglichen Kraftaufwand.
• Die Verarbeitung des Gerätes ist m. E. hervorragend.

Meine italienischen Fliegerfreunde, mit denen ich nun z. T. seit mehr als 20 Jahren in den trentiner Dolomiten fliege, waren vom KITE total begeistert. Manche von ihnen würden ihren Turmlosen sofort gegen den KITE tauschen.

Meines Erachtens ist der KITE ein augezeichnetes Gerät und ich bereue die Anschaffung keinen Moment.

Zusammenfassend sind meine Erwartungen weit übertroffen worden. An meiner Landetechnik werde ich etwas arbeiten müssen. Aber vielleicht bringt ja auch mein neues Gurtzeug eine Verbesserung, denn mein derzeitiges ist halt auch schon 25 Jahre alt. Ja, ja, wenn Flugausrüstung und Pilot so in die Jahre kommen, muss man ab und zu etwas tun."

SKYCRUISER:

Elmar Wirsching schrieb am 06.04.2010:

"Wir hatten heute das erste Mal das Vergnügen, Euer/unser Baby zu fliegen....es ist verrückt, mit wie wenig Energie das Trike wie gut steigt...gleitet...fliegt...WOW.

Gut ist einfach untertrieben!!

Es gibt seit etwa 10 Jahren unsere Trike-Haltergemeinschaft in Süddeutschland, die die nächsten Jahre mit dem Skycruiser in die Zukunft fliegen wird. Das Gerät haben wir Ende März 2010 mit einem Sprinter problemlos nach München abgeholt, alles aufgebaut und am Ostermontag bei zwar fliegbarem, aber etwas bescheidenem Wetter getestet und probegeflogen.

Von der Qualität der Verarbeitung von Fläche und Trike können andere sicher nur träumen, da wurde mit Liebe und mit Sachverstand gebaut, allererste Sahne! Das Trike fliegt spurtreu, hat enormes Steigen und genauso beachtliches Gleiten. Ich bin sicher, dass es auch Spaß macht, damit Thermik zu kurbeln und den Motor auch mal länger im Standgas zu betreiben. Nachdem das Doppelsitzertrike davor mit 15-18 Litern flog, sind wir jetzt doch deutlich kostengünstiger unterwegs und der extrem niedrige Geräuschpegel und angenehme Viertaktsound nervt auch die Untengebliebenen nicht! Auf die elektrische Trimmung würde ich nie verzichten wollen, das ist einfach genial, wie man sich den Geschwindigkeitsbereich bequem einstellen kann.

NEIN...wir haben keinen Werbevertrag mit bautek abgeschlossen, wir sind einfach nur so begeistert. Etwas Vorsicht beim Rollen ist geboten, zumindest für die ersten Flüge. Wenn man von einem schweren Trike kommt, ist der Skycruiser doch sehr agil, auch im Bodenhandling...sanft lenken und rollen besser mit Hand- als mit Fußgas wäre meine Empfehlung, dann bleibt man stressfreier.

Danke Euch im bautek-Team für dieses Sahnestück, ihr versteht Euer Handwerk!"

Alfred Hutzler schrieb am 16. Dezember 2009:

"Wir haben eine Haltergemeinschaft und sind nach einem halben Jahr und ca. 40 Stunden immer noch begeistert. Da wir hauptsächlich Drachenflieger sind, wären sicher noch ein paar mehr Stunden zusammen gekommen.

Die Fläche steht wie eine Eins! Der Motor läuft super und springt z. B. nach 6 Wochen Standzeit bei Minusgraden sofort an. Hören tut man ihn wirklich nicht. 2000 m Abgleiten im Standgas und der Motor kommt sofort ohne Verzögerung auf den Gasbefehl, nicht wie bei einem 2-Takter, schluck, sprotz.

Das Handling, der Verbrauch, -- der Hammer --, und das zu dem Preis!

Wir hatten vorher ein anderes Trike, Kosename: Rüttelplatte.

Die E-Trimmung einfach nur geil. Das Einzige: Mit der Fußbremse sollte man sparsam umgehen, die ist schnell überlastet. Thermik sind wir auch schon geflogen, obwohl die Fläche so klein ist.

Da habt ihr ein klasse Trike hingestellt, von der Leistung wie ein 4-Takt-Doppelsitzertrike zum halben Preis."

Wolfgang Schmitt schrieb am 28. Oktober 2009:

"Ich habe heute am Mittwoch, den 28.10.09 meinen ersten Flug mit dem Skycruiser gemacht. Ich kann nur eins sagen: Einfach Super!!!!!

Ihr habt wirklich ein Trike entwickelt, das ohne Gleichen auf dem Markt ist, einfach genial!"

Jürgen Kiet schrieb am 30. Juni 2009:

"Mein Skycruiser war das erste Gerät aus der Serienproduktion. Noch vor der Zuteilung der Kennblatt-Nummer durch den DULV stand das Trike startklar am Hangar. Das Warten hat sich gelohnt!

Der Skycruiser macht nicht nur optisch einen sehr guten Eindruck, sondern er begeistert auch durch seine sicheren und sehr guten Flugeigenschaften: Im Schnellflug absolut spurtreu, sehr gutes Steigen, enorme Gleitleistung, die beim Reisen Sprit spart und den Motor schont. Die Fliegerkollegen bestätigen, dass man mich kaum hört, wenn ich zum Flugplatz zurückgeflogen komme.

Mein Fazit: Ich bin vom Skycruiser begeistert und habe genau das Trike bekommen, von dem ich immer geträumt habe!"